什么是电池护照？
电池护照是一套数字数据集，汇集了电池从电芯生产、使用到回收的整个生命周期内的关键信息。欧盟电池法规将其定义为一份电子档案，这个说法很贴切：材料成分、原材料来源、碳足迹、性能指标和可回收性等数据，都以标准化格式集中存放在一处。之后无论是检测、维修还是回收这块电池，都不必再四处拼凑数据。
如需结构化采集所有必填数据，可使用 DIN SPEC 99100 软件；实际实现概览见电池护照软件页面。
电池护照并非自愿性工具。根据欧盟电池法规（EU 2023/1542），特定电池类型将强制要求配备电池护照。它是欧洲在电池领域实现可持续和循环价值链战略的核心组成部分。
从技术层面看，电池护照基于 DIN SPEC 99100，定义了包含七个类别的统一数据结构。数据通过二维码或唯一标识符（如 GS1 Digital Link）进行访问，监管部门、回收商和其他经济运营者可以随时获取各自工作所需的信息。
有一个问题常被略过：护照挂在哪一个层级之上。它适用于投放市场的那一块电池，因而通常位于电池包层级。其下的模组与电芯不会单独取得护照；它们的数据出现在电池包的护照之中。
为什么要引入电池护照？
欧盟推行电池护照，最核心的目的只有一个：不允许再有来源和成分无从查证的电池进入市场。受电动出行和能源转型推动，电池市场增长迅速，若干年后需要回收处理的电芯数量也会随之攀升。到那时负责处理它们的人，需要的正是今天记录下来的数据。
具体而言，电池护照旨在：
- 创造透明度：制造商、进口商、回收商和消费者能够追溯电池的组成成分、原材料来源以及生产条件。
- 推动可持续发展：强制记录碳足迹，为制造商改进生产流程提供了实实在在的动力。
- 实现循环经济：凭借材料成分和可回收性数据，回收企业可以更高效地处理电池并回收珍贵的原材料。
- 确保负责任的供应链：供应链尽职调查要求确保锂、钴、镍等原材料的采购符合人权和环境标准。
因此，电池护照的意义超出了一份数据表——它是欧洲产业和气候政策的工具，影响从电芯制造商到回收商的整条价值链。
谁需要电池护照？
欧盟电池法规针对所有在欧盟市场上投放电池的经济运营者，主要是以下三类：
- 制造商：以自有品牌名义在欧盟市场生产和销售电池的企业。
- 进口商：将第三国电池引入欧盟的企业。
- 授权代表：经非欧洲制造商授权，代表其行事的企业。
并非所有电池类型都同等受到影响。电池护照要求首先适用于：
- 动力电池：——用于电动汽车的电池（EV 电池）
- 工业电池：——容量超过 2 kWh 的电池
- LMT 电池（轻型交通工具电池）——例如用于电动自行车和电动滑板车
便携式电池和启动电池目前不在电池护照要求范围内，但须遵守法规中关于标识和回收目标的其他规定。
电池护照包含哪些数据？
电池护照的数据结构由 DIN SPEC 99100 定义，包括七个明确划分的类别。每个类别都包含必填字段和可选字段，具体取决于电池类型和应用场景。
1. 识别与产品数据
通过标准化标识符（如 GS1 Digital Link）对电池进行唯一识别，包含制造商、电池类型、型号、生产日期和制造工厂等信息。该类别构成可追溯性的基础。
2. 材料与成分
详细列明所使用的原材料和物质：正极材料、负极材料、电解质和外壳。对于锂、钴、镍和锰等关键原材料，需提供来源信息。
3. 碳足迹
碳足迹记录了从原材料开采、生产到运输的整个生命周期温室气体排放。数值以每千瓦时千克 CO₂ 当量表示，未来将划分为性能等级。
4. 供应链尽职调查
证明已履行供应链尽职调查义务——尤其是在原材料采购中的人权、工作条件和环境标准方面。
5. 循环利用与资源效率
关于可回收性、再生材料含量占比、拆解说明和预期使用寿命的信息。没有这些数据，循环经济无从谈起。
6. 性能与耐久性
额定容量、能量密度、充电循环次数、内阻和预期使用寿命等性能指标。它们让电池质量可衡量，也让产品之间可比较。
7. 标识与合规
关于 CE 标志、EU 符合性声明（作为制造商文件）、测试报告和相关标志的信息。该类别记录电池的法规合规情况。
DIN SPEC 99100 的七个数据类别涵盖了电池从原材料开采到回收的整个生命周期，共同构成电池在生态、社会和技术属性方面的完整画面。
并非所有这些数据都是公开可访问的——欧盟电池法规定义了一个三级访问模型，规定了谁可以查看哪些信息。详情请参阅电池护照数据访问权限。
电池护照何时成为强制要求？
欧盟电池法规规定了分阶段的时间表。数字电池护照的关键日期是 2027 年 2 月 18 日。从该日期起，在欧盟市场投放的特定电池类型必须配备完整的数字电池护照。
时间表概览：
- 2025 年 2 月 18 日：EV 电池碳足迹声明的基准日期（容量超过 2 kWh 的工业电池为 2026 年 2 月 18 日）。根据欧盟电池法规第 7 条，该声明须在规定计算方法的授权法案和规定格式的实施法案生效满 12 个月（EV 电池）或 18 个月（工业电池）之后才开始适用，并以两个时点中较晚者为准。截至 2026 年 8 月 20 日，这两项法案均尚未出台，碳足迹声明义务因此尚未触发
- 2026 年 8 月 18 日：EV 电池的 CO₂ 性能等级——须待相应的授权法案出台后方可适用（截至 2026 年 8 月 4 日仍未颁布）；最高 CO₂ 阈值自 2028 年 2 月 18 日起
- 2027 年 2 月 18 日：EV 电池、容量超过 2 kWh 的工业电池和 LMT 电池须强制配备数字电池护照
对于制造商而言，这意味着准备工作应立即开始。数据采集和结构化需要时间，尤其是当需要整合来自不同来源（ERP、PLM、供应商）的数据时。
如何创建电池护照
创建电池护照需要结构化的方法。基本上有三条路径：
方案一：自主开发
拥有自己 IT 部门的大型企业可以自行实施 DIN SPEC 99100 数据结构。但这需要对规范有深入理解、自定义 JSON Schema 验证以及数据托管基础设施。开发工作通常需要数月时间。
方案二：专业软件
像 DPP Hero 这样的专业 SaaS 工具已内置 DIN SPEC 99100 数据结构。数据录入通过引导式界面分七个步骤完成，无需自行处理技术 Schema。PDF 导出、JSON 导出和二维码生成通常已集成在内。
方案三：通过 API 进行系统集成
对于产品组合庞大的企业，通过 REST API 进行程序化集成是最高效的路径。现有系统（ERP、PLM、MES）可将数据直接传输到电池护照软件——支持批量导入或单品 API 对接。
无论选择哪条路径：从您已有的数据开始。大多数企业在现有系统中已经拥有大部分所需信息。第一步是盘点——有哪些数据可用，哪些缺失，以及如何弥补差距？
关于所有七个数据类别的分步指南，请参阅如何创建电池护照：7步指南。关于实施成本的详细分析，请参阅电池护照成本。
数据存放在哪里，谁来核查其正确性
一旦义务明确，几乎总会出现两个问题：数据存放在哪里，以及究竟由谁来核查其是否属实？
数据分散存放，而不在欧盟手中
法规在这一点上并不含糊。第78条（c）项规定，“电池护照中所含数据，由依第77条第4款和第7款负有履行义务的经济经营者存储，或由获授权代表其行事的经营者存储”。因此并不存在一个集中保存护照内容的欧盟数据库。生态设计法规下的中央欧盟登记册只保存标识与索引，而不保存内容本身。
若您使用服务商，则适用（d）项：此类经营者不得整体或部分地出售、再利用或处理这些数据，除非为提供存储与处理服务本身所必需。（e）项还要求，“即使负有履行义务的经济经营者不再存在或停止其在欧盟境内的经营活动”，护照仍应保持可用。对于生态设计法规下的产品护照，第10条第4款更进一步，要求在独立的第三方服务商处保存备份；而对于电池护照，电池法规中并没有这项明确义务。
核查由市场监督机构进行
正确性首先由经济经营者自己担保：依第77条第4款，它须确保信息准确、完整并保持最新；第78条（g）项则要求确保“数据的真实性、可靠性与完整性”。对此进行核查的是各成员国的市场监督机构；一旦它们有充分理由认为某电池不符合要求，第79条便提供了相应程序。公告机构出现在另一处：附件十三第3点明确将检测报告的结果保留给公告机构、市场监督机构与欧盟委员会。
对于生态设计法规下的产品护照，第10条第4款更进一步，要求在独立第三方服务商处保存备份副本；对于电池护照，电池法规中并无这项明确义务。但可用性仍由您承担。
落到实处：没有人会事先审核并为您的护照盖章。电池护照既没有审批，也没有认证标志。核查发生在主管机关来看的时候，届时起作用的就是护照里写着的内容。
为什么技术才是当下真正的门槛
如果只有自己的系统能读取，护照的价值就很有限。为此有欧洲标准 EN 18222 规定接口：如何通过产品标识或护照 ID 调取护照，以及如何访问此前的版本。
但另一半仍然缺失：欧盟委员会的语义目录，即以统一且机器可读的方式定义每个数据点的清单。没有它，各家供应商可以用不同名称称呼同一个字段；这正是电池护照迄今无法在欧盟注册系统中登记的原因，尽管第 (EU) 2026/1778 号实施条例自 2026 年 8 月 6 日起已经适用。
在日常工作中，这表现为系统断层：电芯制造商发来表格，检测实验室给出 PDF，自家生产提供 ERP 字段，而同一个数值没有两处使用相同的名称。因此，今天着手的企业不应把数据收集在文档里，而应存放在日后无需重新录入即可映射到某个数据模型的字段中。
电池寿命结束时会发生什么
护照并非随销售结束，而是随电池结束。第 77 条第 8 款表述简明：电池一经回收，电池护照即被删除。因此并不存在固定的保存期限，可调取性取决于电池的实际寿命。
更值得关注的是此前的情形。许多动力电池在车辆寿命结束后仍可使用，并作为固定式储能继续服役，业内称之为二次利用（Second Life）。对于这种改用，第 77 条第 7 款要求为新电池建立新的护照，并与原护照相互关联。历史记录不会因此丢失，而是增加了一条新的记录。
这在实践中意味着两点。今天创建护照的企业应当预期，这些数据在数年之后会被他人读取，例如二次利用运营方或回收商。而对旧电池进行改用的一方，即便从未生产过电芯，自己也会成为护照的创建者。
固定数据与随行数据：由谁保持护照的时效
电池护照并非一次归档便了事的数据表。第 77 条第 2 款要求两类信息并存：关于电池型号的信息，以及针对单块电池的具体信息，并明确包括“因该电池的使用而产生的信息”。
固定条目按型号维护一次即可：成分、容量、标识、尽职调查报告。它们来自数据表与试验报告，不会因某位客户的使用方式不同而改变。随行条目则只属于某一台：健康状态、循环次数、异常事件。依附件十三第 4 点，这些内容不属于公开层级，仅向具备正当利益者开放，例如维修企业与回收企业。
由谁保持其时效，见第 4 款：由将电池投放市场的经济运营者负责。该运营者须确保条目正确、完整且保持最新，并可以书面方式授权他人以其名义行事，例如整车制造商。责任仍归其本人。
当电池进入另一生命阶段，责任随之转移。若电池经准备再使用、改变用途或再制造，依第 7 款，义务落在再次将其投放市场者身上，且该电池须取得一份与原护照相互关联的新护照。一旦成为废电池，义务转由生产者、生产者责任组织或受托的废物经营者承担。第 8 款则为其画上句号：电池完成回收之后，护照即被删除。
此前已生产的电池又当如何？
仓库之中最常见的疑问是：既已完工的库存，是否亦受此义务约束？第 77 条第 1 款所依凭者并非生产日期，而是市场：自 2027 年 2 月 18 日起，凡投放市场或投入使用的 LMT 电池、容量超过 2 kWh 的工业电池与电动汽车电池，皆须具备护照。
由此可得两点。于期限之前已投放市场的电池，纵使其后仍被售出或装配，亦无须护照；而 2026 年生产、至 2027 年 3 月方才投放市场者，则须具备。故而持有库存者，宜厘清其中哪一部分将于 2027 年 2 月 18 日之前进入市场，哪一部分在其后。
欧盟之外的电池护照
迄今具有法律约束力的，仅有欧盟这一条路径。与之并行的，还有一套常被混淆的自愿体系：全球电池联盟（Global Battery Alliance，GBA）的 Battery Passport。按其自身表述，这是一套报告与认证体系，旨在令供应链更为可见、可追溯且可比较。
该联盟的时间表为：2023 年首轮试点，2024 年第二轮，2026 年由 17 个联合体参与的实操性试运行，正式启动定于 2027 年。其温室气体规则手册的编制，明确是为迎接欧盟关于碳足迹的授权法案。
由此可得两点。参与其中并不能取代电池法规所设的义务；若两者兼顾，则宜将数据维护一次、输出两次，而非分别维护两套记录。
就范围而言，总有两个问题。其一为层级：第 77 条第 1 款要求，凡投放市场的 LMT 电池、容量超过 2 kWh 的工业电池与电动汽车电池，皆须具备护照；第 2 款则区分电池型号信息与单块电池信息。故而护照所系者，乃您所投放市场的产品，而非其下的模组层级或电芯层级。
其二为时点：法规将义务系于投放市场或投入使用。并无任何规则要求护照在海关清关之时即可调取；「海关」与「放行进入自由流通」二词，在法规正文之中一次也未出现。
一份做好的电池护照是什么样子
文字描述只能说明到一定程度，再往后就要看一份真实的护照。这份电池护照示例之中是一套完整填好的数据，正是最终用户扫码之后所看到的样子：无需登录、无需应用程序、不收取费用。
其中的所有数值都是虚构的，页面之上也这样写明。真实的是结构：包含成分、容量与标识的公开层级、带锁形图标的受限字段，以及依据附录十三的编排。若想知道一份护照背后有多少工作量，把这份样例从头到尾浏览一遍即可。
常见问题
电池护照适用于便携式电池吗？
不适用。根据现行法规，便携式电池（如智能手机、笔记本电脑中的电池）不在电池护照要求范围内。该义务首先适用于 EV 电池、容量超过 2 kWh 的工业电池和 LMT 电池。未来阶段可能扩展至更多电池类型。
如果没有电池护照会怎样？
在 2027 年 2 月 18 日截止日期之后，没有有效数字电池护照的电池不得在欧盟市场投放。这意味着：不能销售、不能进口、不能投放市场。具体处罚将由各欧盟成员国确定，但可能包括罚款和销售禁令。
我必须自己创建电池护照吗？还是可以找服务商？
电池护照中数据的准确性和完整性责任由经济运营者承担——即制造商、进口商或授权代表。您可以使用软件工具进行创建和管理，但内容责任仍由您承担。
电池护照与数字产品护照（DPP）有什么关系？
电池护照是欧盟战略下数字产品护照（DPP）的首个具体实施。欧盟委员会计划逐步为更多产品类别引入数字产品护照——纺织品与服装、家具、轮胎和床垫是下一批目标，钢铁与铝作为中间产品也在其中。电池护照是这一计划的蓝本。
