创建电池护照
只需 7 个引导步骤

创建第一个护照的实际流程

在 DPP Hero 中，电池护照完全在浏览器里生成。您开设账户，选择电池类型，逐一完成编辑器的七个步骤。最后由发布闸门放行。本页描述的流程与账户中实际所见一致。法律层面的说明见电池护照义务：何时起？。

注册账号并选择电池类型

起步是纯自助的：注册账号，确认电子邮箱，创建第一个护照。随后您从五种电池类型中选择一种：EV、LMT、工业、固定式储能或无 BMS 电池。这一选择不只是一个标题，因为字段注册表会按类型显示相应的必填字段和可见字段。固定式储能系统的护照与电动自行车的护照询问的内容并不相同，您只会看到与您的类型相关的字段。

编辑器中的七个步骤

结构遵循 DIN SPEC 99100 的七个数据类别：识别信息、材料、碳足迹、尽职调查、循环利用、性能与耐久性，以及标识与认证。每个字段都有说明，您无需解读规范，也无需手动映射属性。暂时不清楚的内容可以先留空：护照可以按您的需要一直保持草稿状态。

如果某个步骤背后存在尚未明确的法律问题，编辑器会显示当前状态。以碳足迹为例：由于欧盟的方法学和格式法案尚未出台，相关义务尚未触发。您仍然可以提前将生命周期评估（LCA）中的数值结构化录入，法案出台后这些数据依然保留。

发布检查、正式发布与 QR 码

只有当护照完整时才能发布。发布检查（Publish-Gate）会核验您组织的必填数据、全部七个步骤的完整性以及您的 GS1 标识，其中包括 GTIN 校验位和生产地点的 GLN。此外还会针对 Battery Passport Data Model v2.0 运行阻断式 Schema 校验：凡是 Schema 不接受的内容，都不会上线。

发布后，护照以公开页面形式存在，无需登录，查看者无需付费。地址是一个 GS1 Digital Link。二维码可下载为 SVG 或 PNG，批量则为最多 500 个代码的 ZIP。每个已发布版本都会签名并版本化。公开的验证端点可实时重算哈希与签名。全部功能概览见电池护照软件。最直接的方式：开设账户，从第 1 步开始。

您需要哪些数据，以及数据从何而来

编辑器是轻松的部分，关键在于您放进去的资料。实践中，三个来源几乎覆盖全部数据：企业内部、供应商以及您的 GS1 许可。开始前逐项核对，可使用 电池护照清单。 就规模而言：欧盟委员会2026年8月15日关于各类别数据点的指引（第2.0版）列出71个数据点，并将其中若干标注为截至2027年2月尚无须填写。这就是可供规划的量级，而非数以百计的字段。

来自企业内部

主数据、型号名称和生产地点通常已存在于 ERP 或数据表中。容量、电压、循环寿命和温度范围等性能与耐久性数值可在技术数据表中找到。欧盟合格声明由您自行编制并承担责任，在护照中作为文档存档。碳足迹步骤需要您的生命周期评估（LCA），尽职调查步骤需要报告及相关证明文件。

供应商通过共享链接提供

电芯化学成分、原材料比例和再生材料配额往往只有电芯制造商知道。共享链接正是为此而设。您开放单个板块，供应商无需登录即可填入数值。受限数值对他只显示为状态，而不是明文。这省去了通常的邮件表格往返。作为把电池带入欧盟的进口商，您也以同样方式收集制造商信息。请在发布前核查这些信息。按第 77 条第 4 款，即使是供应商填写的，准确性也由您负责。因此校验是一个独立的流程步骤。

GS1 标识需要提前准备

发布时 DPP Hero 会校验您的 GS1 标识。其中包括 GTIN 校验位和生产地点的 GLN。这些标识不由您自行分配，而来自您的 GS1 许可。贵公司需要哪种许可，请直接与 GS1 确认。请尽早办理：申请是任何软件都无法加速的环节。您的草稿可以在编辑器中同步完善，GS1 校验只在发布时生效。

现在该填什么，之后还会补什么

第一次填写时几乎总会出现同一个问题。这里是否要填入不断变化的数值？条例把这一点区分得很清楚。在创建之前了解这种区分很有价值。附件十三把电池型号信息和单块电池信息分列在不同部分。

建立护照时就已固定的内容

附件十三第 1 项的公开部分描述的是型号，而不是单件产品。其中有额定容量以及最小、标称和最大电压，还有原始功率能力及其限值，以及以循环次数表示的预期寿命和所用参考测试。此外还包括非工作状态下的温度范围、日历寿命的保修期、初始时以及循环寿命过半时的往返效率，最后是电芯和电池组的内阻和测试的 C 倍率。这些数值来自数据表和检测报告。它们适用于同一型号的所有电池。其中一部分仍在等待法案。欧盟委员会 2026 年 8 月 15 日的指南把额定容量等列为“Not to be filled/displayed as of February 2027”。这类字段可以创建，但暂时留空。

会随使用而变化的内容

附件十三第 4 项另外记录单块电池数据，而这些数据会变化。明确列出的是性能与耐久性数值，“在电池投放市场时以及其状态变更时”。此外还有第 14 条规定的健康状态、电池状态以及使用过程中产生的数据。这些信息不公开，仅对具有正当利益者可见。对填写而言：创建时填入初始状态。您不需要每天维护的数值。附件十三按条目区分访问权限：第 1 项公开，第 2 项仅对具有正当利益者和欧盟委员会开放，第 3 项仅对公告机构、市场监管机构和欧盟委员会开放，第 4 项仅对具有正当利益者开放。谁属于具有正当利益者，尚未最终确定。这由第 77 条第 9 款的实施法案决定，而该法案尚未出台。

谁在什么时候补录

按第 77 条第 4 款，经济运营者须确保信息准确、完整且为最新。指的是把电池投放市场的一方。他可以书面授权他人以其名义行事。因此触发补充的不是日历，而是状态变更。若电池经再利用准备、改用准备、改用或再制造，义务按第 7 款转移。它落在此后投放该电池的一方。由此产生新的护照，并与原护照关联。

编辑器在性能与耐久性步骤中体现了这种区分。一个区域收录制造商的静态额定值。另一个收录电池状态，即来自诊断报告或电池管理系统的动态测量值。状态区域在发布之后同样可以填写。护照无需为此重新创建。

什么耗时，什么不耗时

诚实的答案是：耗时的不是编辑器，而是数据收集。只要数据表、生命周期评估（LCA）、尽职调查报告和标识齐备，填写七个步骤就是一次集中完成的工作，而不是一个项目。自动保存会记录每一个中间状态，草稿可以放置任意长的时间，新的资料一到即可继续补充。

耗时的是编辑器之外的事情：如果还没有 LCA 研究，需要先做一份；等待电芯制造商的答复；合格声明的内部审批；以及 GS1 标识的准备周期。这些环节取决于第三方和内部流程，而不是软件。正因如此，值得尽早创建草稿并让缺口可见，而不是等待一个完整的资料夹：半成品护照会告诉您今天必须发出哪些询问。

相比之下，安装和 IT 不占用时间。DPP Hero 在浏览器中运行，无需实施项目，也无需协调会议。想从存量数据批量创建护照的用户可以使用 CSV 导入或对齐 EN 18222 的 REST API，但创建第一个护照两者都用不上。2027年2月18日这一期限听起来还很遥远，但与供应商的数据收集循环无法压缩。第一版草稿完成得越早，后面的路就越从容。

五个典型的新手错误

以下五种模式在创建第一个电池护照时经常浪费时间，而且全部可以避免：

1. GS1 标识申请得太晚 发布时会核验 GS1 标识，例如 GTIN 校验位和生产地点的 GLN，二者都来自需要单独申请的许可。把这件事留到最后的人，即使草稿已经完成也只能等待。请尽早与 GS1 确认您的企业需要哪种许可。
2. 把护照当作 PDF 合集来规划 电池护照是结构化数据集，不是文档存放处。先把数值收集在 PDF 和表格里的人，之后还是得把它们逐一录入字段。更好的做法是直接在编辑器中录入；合格声明等文档则作为附件放到专门的位置。
3. 通过电子邮件收集供应商数据 Excel 附件会带来版本混乱、反复追问和转录错误。共享链接只向供应商开放一个板块，无需登录，其数值直接进入护照中正确的字段。
4. 等待尚未出台的 CO₂ 法案 碳足迹的方法学和格式法案尚未出台，但这不会推迟2027年2月18日这一期限。其余类别与此无关，如今就可以完整创建并发布一个护照。
5. 混淆登记系统与护照 欧盟登记系统是一个目录，它不能替代护照。目前欧盟侧的电池注册仍处于关闭状态，而且日后只有通过 eIDAS 验证的经济运营商才能注册。这项验证同样需要提前准备。

欧盟登记册今天能做什么、还不能做什么，见欧盟电池护照登记册一文。共同点是：凡是依赖第三方的事项都要尽早启动。编辑器中的草稿可以同步完善。

最终由谁负责，又是谁来查问

创建护照到某个阶段就不再只是字段问题。而是谁为内容负责的问题。条例对此给出明确回答。即使您把工作外包，答案也不会改变。

责任仍然在您

第 77 条第 4 款说得很清楚。把电池投放市场的经济运营者须确保信息准确、完整且为最新。他可以书面授权他人以其名义行事。这正是关键：服务商可以代为填写，义务仍在您身上。德国的处罚条款也以此为依据。《电池法实施法》第 60 条第 2 款第 29 项明确列出违反第 77 条第 4 款第 1 句的情形。处罚通知寄给您，而不是您的软件。电池进入第二次生命时，责任也随之转移。按第 7 款，责任转给投放已改用或已再制造电池的一方。关于残值，条例本身给出了标准：第 14 条第 2 款授予对电池管理系统中健康状态数据的读取权限，明确包括用于评估电池的残值和继续使用的可能性。

谁来查问，又能下达什么命令

检查由市场监管机关进行，在德国是联邦环境局。第 79 条规定了路径。先是在设定期限内采取纠正措施、撤出市场或召回。若无动作，机关自行禁止或限制其提供。对创建护照而言意味着两点。记录哪个版本在何时发布。并确保更正不会使已印制的二维码失效。

填写字段时可以参照什么

关于某一字段应当如何填写，是有参考的。由德国联邦经济和能源部资助的 Battery Pass 联合体把附录十三的字段作了具体化，最近一次是2023年12月的内容指南，此外还有2024年的技术指南与一套软件演示系统；由此在2025年1月产生了 DIN DKE SPEC 99100，该项目则于2025年3月结束。这些文件是解释性参考，而非法律法案。具有约束力的是法规、附录十三以及欧盟委员会的各项法案。凡指南超出法规文本之处，请以法规文本为准。

成本与入门

第一个电池护照永久免费，包含全部核心功能：七个引导步骤、发布检查（Publish-Gate）、公开护照页面、QR 码和导出。开始时无需提供支付信息，也没有咨询或实施预约。DPP Hero 是纯自助服务，从注册账号到发布全程如此。 软件最近新增了什么，列于更新日志之中。

付费方案自每月 49 欧元起，并随护照数量增长。全部价格和功能见价格页面。总成本的说明见电池护照要花多少钱？一文。文中也列出了软件之外的项目，例如 LCA 研究或 GS1 许可。

您的数据始终属于您：符合 Battery Passport Data Model v2.0 的 JSON、DIN SPEC JSON 以及德语和英语的 PDF 可随时导出，不会产生锁定。如果您想在开始前先梳理基础知识，概览文章 什么是电池护照？ 和主题页 电池护照 汇集了全部背景信息。而本页始终是进入编辑器的直接通道：注册账号，选择类型，创建第一个护照。