面向欧盟电池法规的
电池护照软件

电池护照软件必须具备的能力

电池护照的规则载于欧盟电池法规第九章，即第77条和第78条。数据范围由附件 XIII 规定，并分为三个访问级别：任何人都可通过二维码查看的公开字段，面向具有合法利益的人员及欧盟委员会的受限字段，以及用于测试报告的主管机构级别。电池护照软件必须在技术上将这些级别干净地分开。仅在界面上隐藏某个字段是不够的——只要它仍出现在页面源代码或 API 响应中，就等于没有隐藏。

第二个基石是访问途径：电池上必须带有指向护照的二维码。对护照的内容和可用性负责的，是将电池投放市场的经济运营商——也就是作为制造商或进口商的您。软件为您承担数据结构、校验和护照页面的运行，但数据正确性的责任仍在您自己，这一点任何软件都无法替您承担。

入门阅读：指南什么是电池护照？讲解基础知识，总览页电池护照：完整总览将所有指南、期限和工具汇集在一处。

软件的具体能力

面向五种电池类型的精准编辑器

DPP Hero 的核心是一个覆盖五种电池类型的字段注册表：EV、LMT、工业、固定式储能与无 BMS 电池。每种类型的必填字段和可见性都单独维护，因为 EV 电池所需的信息不同于固定式家用储能。编辑器分七个步骤引导您完成所有数据类别，其结构遵循德国电池护照指南 DIN SPEC 99100。您因此无需在一个通用表单中自行猜测哪些字段真正适用于您的电池类型。

带阻断式 Schema 校验的导出

您的数据可导出为 Battery Passport Data Model v2.0 格式的 JSON。每次导出前都会针对该数据模型的五个 GEFEG 类别 Schema 运行阻断式校验：存在 Schema 错误的导出根本不会生成，您会看到具体是哪个字段不符合要求。此外还提供 DIN SPEC JSON 以及德语和英语的 PDF 输出。需要如实说明：这一校验是将您的数据与已发布的 Schema 进行比对。电池护照软件目前不存在任何官方认证标志或认证资质——任何服务商都没有。

带二维码的公开护照页面

每份已发布的护照都会获得一个公开页面，无需登录即可访问，浏览者无需任何费用。受限数据在服务器端根本不会被选取，因此不可能意外出现在公开视图中。护照的规范 URL 是一个 GS1 Digital Link。二维码可导出为 SVG 或 PNG，批量场景可打包为最多 500 个码的 ZIP。印前锁定（Pre-Print Lock）和冻结的二维码域名确保已印刷的码长期有效；如有需要，护照页面还可运行在您自己的域名下。每份护照都会被签名，公开的验证端点（Verify）可实时复算哈希值和签名，已发布的护照均有版本管理。每次变更因此都可追溯。

API 与 CSV 导入

对接您的系统有两条途径。CSV 导入使用直接从字段注册表生成的 Schema，列和必填字段因此始终与编辑器的最新状态保持一致。REST API 对齐即将出台的 API 标准 EN 18222 的方法，例如通过产品标识符调取护照，或查询护照在过去某一日期的状态。这里同样如实说明现状：EN 18222 的 DIN 最终版尚未发布，我们 API 的完整符合性检验也尚未完成。“对齐该标准”才是准确的表述，我们不作更多声称。

供应商无需登录即可填报

许多护照数据不在您手上，而在电芯制造商和供应商那里。共享链接正是为此而设。您的供应商无需账户即可填写其部分，且只看到自己的片段。其他区域的受限数值对他仅显示为状态。您始终掌握谁提供什么。采集为单级：您邀请直接供应商。不存在经由二级、三级供应商的多级链条。需要上游信息者，向直接供应商索取。

发布把关（Publish Gate）：先完整，再发布

只有当护照完整时才能发布。发布把关会检查您组织的必填数据、全部七个编辑器步骤、生产地点的 GLN 以及 GTIN 的校验位。因此请在计划发布日期之前及时落实 GS1 编码：编码需直接向 GS1 申请，软件在发布时对其进行校验。这样就不会有带占位符或编码数字颠倒的护照上线。 最近新增了什么，列于更新日志之中。

健康状态与使用数据：售出之后仍在继续的部分

一个常见误解：护照在投放市场时即告完成。除型号数据外，附件十三还有第四个部分，记录单块电池数据。该部分在整个使用期内不断变化。因此在选型时不要只问护照创建是否方便。也要问它如何在数年间得到维护。

电池管理系统必须提供什么

自 2024 年 8 月 18 日起，第 14 条第 1 款要求电池管理系统中保有最新数据。涉及固定式储能、LMT 电池和电动汽车电池。要求的是附件七规定的健康状态和预期寿命参数。A 部分对电动汽车电池规定认证健康状态 SOCE。对固定式储能和 LMT 电池，则规定剩余容量、必要时的功率能力和往返效率、自放电的变化，以及必要时的欧姆电阻。B 部分为寿命补充：生产日期、必要时的投用时间、能量与容量吞吐量。此外还有对深度放电等有害事件和极端温度下时长的追踪。以及完整等效循环次数。按第 2 款，任何合法取得者都须能随时读取这些参数。

谁可以看到这些数据

这一点对软件而言很具体。附件十三第 4 项把单块电池数据置于访问限制之下。它们“仅对具有正当利益者可见”。其中包括第 14 条规定的健康状态。包括电池状态。以及使用过程中的数据：充放电循环、异常事件、工作温度、荷电状态。把这些数值公开显示的软件违反了条例。有一项例外容易被忽视。往返效率写在附件十三第 1 项 n 中。因此它属于公开部分。

谁负责保持数据最新

第 77 条第 4 款很明确：“投放该电池的经济运营者应确保电池护照中所含信息准确、完整且为最新。”他可以书面授权其他运营者以其名义行事。责任仍在其身上。若电池经再利用准备、改用准备、改用或再制造，该义务按第 7 款转移。此时义务落在投放改动后电池的一方。该电池需要新的护照，并与原护照关联。 对二次利用应用而言：改用会产生独立的护照，残值取决于其历史记录。

在 DPP Hero 中，电池状态是一个独立区域，包含21个字段。它们与护照其余部分出自同一字段登记表。每个字段自带访问级别：20个限定为正当利益可见，1个为公开。就是刚才提到的往返效率。为持续维护，API 中有独立的状态端点，可读可写。写入用的 PATCH 会把发送的字段与现有字段合并。因此诊断系统可以补充单个测量值，而不覆盖其余内容。每次更改都生成新的版本状态和审计日志条目。状态由一个字段记录，取值正是附件十三第 4 项 c 的五个值。

碳足迹：交由他方计算，还是在护照中承载？

招标中常有一种期待：由护照软件自行计算碳足迹数值。通常提到的关键词是 PCF。这与分工不符。看一眼附件二就知道原因。

法规所说的“计算”是什么

附件二规定，未来的方法以 PEF 方法和 PEFCR 类别规则为基础。计算“依据物料清单、能源和辅助材料”，针对特定工厂的特定型号。电池管理单元等电子部件和正极材料必须精确列明。它们可能贡献最大。基础是来自工厂的企业专有原始数据。这是一份基于工厂数据的生命周期评估，而不是一个表单字段。它产生于物料清单和能耗数据所在之处，而不是护照软件中。

最终进入护照的是什么

第 7 条第 1 款列出结果指标。即以每千瓦时千克二氧化碳当量表示的全生命周期碳足迹，以及按附件二生命周期阶段的拆分。此外还有欧盟符合性声明的编号、生产厂址，以及指向研究公开版本的网址。按第 2 款还需性能等级。DPP Hero 把这些数值作为独立字段管理，并附研究链接。在方法与格式法案缺位期间，它们保持可选。简言之：在有原始数据的地方计算。在这里管理和发布。

这款软件适合谁

DPP Hero 面向其电池自2027年2月18日起需要护照的制造商和进口商。这涉及三类产品：LMT 电池（即电动自行车、电动滑板车和其他轻型交通工具的电池）、超过 2 kWh 的工业电池（含固定式储能）以及 EV 电池。其中两类有专属指南：储能系统电池护照和电动自行车与电动滑板车电池护照。将电池从第三国进口到欧盟的进口商，可在指南进口商电池护照中找到其特殊问题的解答。

即使数据不完整也可以开始。编辑器按电池类型显示缺少哪些字段。通过共享链接可逐步收集供应商部分。若还关注电池以外的 ESPR，相关说明见DPP 软件。您在链条中的角色不决定义务。义务落在把电池投放欧盟市场的经济运营者身上（第 77 条第 4 款）。视结构而定，可能是电芯制造商、电池包组装商、整机厂、储能运营者或进口商。回收企业、维修企业和二次利用运营者不负有护照义务。他们以“正当利益”级别读取。但改用或再制造电池者需要新的护照（第 77 条第 7 款）。

决定之前：七个核查要点

电池护照软件市场仍然年轻：在 2027 年 2 月之前，没有任何供应商能拿出已完成的强制实施案例。但有七个要点今天就可以自行核查：按类型区分的必填字段、阻断式模式校验、访问层级的分离，直到无需销售预约即可试用。完整版本连同四类供应商与相应的决策问题，见电池护照软件对比。

自建还是电池护照软件？

法律上没有人规定您必须使用某款软件。法规要求的是一份包含附件 XIII 数据、可通过二维码访问、访问级别干净分离的护照。原则上您可以自己搭建；对于数据稳定的单一型号，自建起初看起来工作量可控。

真正的成本在于维护。数据模型持续演进。从 v1.2 到 v1.3 以及从 v1.3 到 v2.0（2026 年 8 月）的切换我们都已完成。据欧盟委员会服务台，登记册接口和语义目录预计 2026 年第四季度提供。EN 18222 的 DIN 最终版本同样尚未出台。自建方案必须自行跟踪并落实每一次变化。这需要开发人力，并自担进度风险。专业软件在产品中集中承担这项维护。此外还有自建时很少想到的任务。包括已发布护照的签名与版本管理、API 响应中的受限字段，以及已印制二维码的长期稳定性。

两条路径的完整对照见指南自建电池护照还是使用软件。指南电池护照成本提供了一份冷静的核算帮助；通往第一份护照的具体路径，请参阅操作指南如何创建电池护照。

法规层面尚未定案的内容

诚实的购买决策也要求正视尚缺的部分。您应当了解以下四点：

欧盟登记系统

登记实施条例 (EU) 2026/1778 自2026年8月6日起生效，欧盟委员会登记系统的沙盒环境自2026年7月20日起运行。但由于语义目录缺失，电池护照的登记在欧盟侧仍处于关闭状态。据 EC Helpdesk 答复，目录和登记系统 API 将于 2026 年第四季度推出，首个登记义务自2027年2月18日起生效。背景详见指南欧盟电池护照登记系统。

碳足迹

碳足迹义务尚未触发，因为关于方法和格式的实施法案缺位。欧盟委员会 2026 年 8 月 15 日的指南对碳足迹声明、碳足迹标签和负责任采购明确指出了这一点。自 2027 年 2 月起，这些项目暂不填写也不展示。今天向您兜售已生效碳足迹声明义务的说法，歪曲了法律状况。

协调标准

决定 (EU) 2026/1736 在 ESPR 框架下协调了六项 DPP 标准。由此产生的符合性推定适用于 ESPR 产品护照，而不适用于电池护照。这些标准的使用仍是自愿的。

合法利益

关于受限字段访问的实施法案（第77条第9款）虽已超过法定期限，但仍未出台。欧盟委员会的规划给出的时间是 2026 年第四季度。

DPP Hero 对这些空白坦诚相待：受影响的字段在编辑器中有相应标注；一旦法规有所变动，软件会跟进更新，您无需启动自己的更新项目。

谁来检查合规，违规又要付出什么代价

护照不是目的本身，而是市场准入条件。其背后是主管机关。选型时应了解在出问题时会被问到什么。

市场监管可以下达哪些命令

第 79 条描述了程序。若市场监管机关认为某电池不合规，会设定期限。在此期限内，经济运营者须采取纠正措施、撤出市场或召回。若未执行，机关自行采取临时措施。随后禁止或限制其提供。在德国，主管机关是联邦环境局。

罚款究竟有多高

第 93 条把额度交给成员国。它只要求制裁有效、相称并具威慑力。在德国，《电池法实施法》第 60 条第 3 款分三级：最高 50 万、最高 10 万和最高 1 万欧元。最高一级针对尽职调查义务和某些被无视的行政命令。电池护照位于第 60 条第 2 款第 29 项，属于其余情形，即最高 1 万欧元。而第 23 项的未登记则为 10 万欧元。详见不合规的处罚一文。

比罚款更贵的通常是行政命令。召回或停售会立即影响交付。这对软件意味着两点。它必须能证明哪个版本在何时发布。并且必须能快速把更正带入已交付的护照，而无需重新印制标签。

周边环境：数据载体、数据空间与指南

围绕护照义务，已形成一片由标准、数据空间和指南构成的领域。其中很多有用，但很少具有强制性。这条界线在招标中常被模糊。

数据载体：二维码是强制的，NFC 与 RFID 不是

第13条第6款要求自2027年2月18日起，所有电池均须带有符合附录六 C 部分的二维码；第77条第3款则规定护照正是通过该二维码调取，并与符合 ISO/IEC 15459-1 至 15459-6 的唯一标识相关联。在其之外加装 NFC 芯片或 RFID 标签，条例并不禁止，许多制造商为维修车间这样做。但它们不能替代二维码。

数据空间与资产管理壳

在汽车领域，数据交换越来越多地通过 Catena-X 进行，它是 Catena-X Automotive Network e. V. 的行业数据空间，其参考组件在 Eclipse 项目 Tractus-X 之中公开。依 IEC 63278-1:2023 的资产管理壳同样被作为载体讨论。二者都是选项，而非义务：第77条第5款要求开放标准与可互操作的格式，且不受供应商绑定即可迁移、机器可读、结构化并可检索。衡量供应商的正是这一点，而非其是否属于某一生态。

指南、标准，以及接下来还会有什么

Battery Pass 联盟已把附件十三的字段具体化，由德国联邦经济和能源部资助。内容指南最近一版为 2023 年 12 月，技术指南为 2024 年，另有软件演示系统。DIN DKE SPEC 99100 于 2025 年 1 月由此产生。该项目于 2025 年 3 月结束。这些都不具约束力。它们是指南；有约束力的是条例、附件十三和欧盟委员会的法案。欧盟委员会 2025 年 4 月 16 日的工作计划 COM(2025) 187 将钢铁列为 2026 年。铝、纺织品和轮胎为 2027 年，家具为 2028 年，床垫为 2029 年。同样的路径见汉诺威工业博览会回顾。

电池护照软件的价格是多少？

我们的价格公开列在价格页面上，无需询价表单，也没有销售洽谈。入门免费：创建账号，录入您的第一块电池，用自己的数据检验编辑器。至于电池护照整体实施（即软件费用之外）的成本，请参阅指南电池护照成本的梳理。