Batteriepass für E-Bikes
& leichte Verkehrsmittel.
E-Bike-, E-Scooter- und andere LMT-Batterien brauchen ab 18. Februar 2027 einen Batteriepass — auch importierte. DPP Hero strukturiert Ihre Daten nach DIN SPEC 99100.
Welche Akkus sind betroffen?
EU-Batterieverordnung 2023/1542 — Kategorie LMT
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E-Bike und Pedelec
Antriebsbatterien aller Bauformen
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E-Scooter und E-Roller
Leichte Elektro-Tretroller
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Lastenrad und Cargo-Bike
Auch Mehrfach-Akku-Systeme
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Fahrzeuge der Klasse L
Per Motor oder Motor plus Muskelkraft angetrieben
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Ersatz-Akkus
Einzeln neu in Verkehr gebracht
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Werkzeug- und Gerätebatterien
Nicht von der Passpflicht erfasst
Was ab Februar 2027 für LMT-Batterien gilt
Die EU-Batterieverordnung 2023/1542 verlangt für jede neu in Verkehr gebrachte LMT-Batterie einen digitalen Batteriepass — zugänglich per QR-Code am Akku. Alle Details: Batteriepass für E-Bikes & E-Scooter (LMT)
Rechtsgrundlage
EU 2023/1542
Artikel 77, Kategorie LMT — unabhängig von der Kapazität
Geltungsbereich
Neu in Verkehr gebracht
Bereits verkaufte Akkus müssen nicht nachgerüstet werden
Import
Importeur haftet
Wer Akkus in die EU einführt, wird selbst verantwortlicher Wirtschaftsakteur
Zugang
QR-Code am Akku
Öffentliche Produktseite mit rollenbasierten Zugriffsebenen
Was E-Bike- und LMT-Hersteller dokumentieren müssen
Viele Modelle, jährliche Varianten, Zellen aus Fernost: Die Herausforderung bei LMT ist weniger die Datentiefe als die Stückzahl — strukturierte Erfassung zahlt sich doppelt aus.
Jedes Modell eindeutig
GTIN, Seriennummern und Herstellerangaben je Akku-Modell — kompatibel mit GS1 Digital Link für den QR-Code.
Zellchemie vom Zulieferer
Zellen kommen meist von Partnern in Fernost. Mit Share-Links tragen Zulieferer ihre Daten selbst ein — ohne eigenen Account.
CO₂-Fußabdruck je Modell
Bilanz, Leistungsklasse und Lebenszyklusphasen der LCA-Studie — strukturiert erfasst statt im Anhang versteckt.
Ersatzteile und Recycling
Demontage-Informationen, Ersatzteilverfügbarkeit und End-of-Life-Hinweise — die Daten, die Werkstätten und Recycler brauchen.
Kapazität und Zyklen
Energie, Spannung, Zyklenfestigkeit und Temperaturbereiche — vollständig nach der Kategorie Leistung und Haltbarkeit.
QR-Code am Akku
Jedes veröffentlichte Produkt bekommt eine öffentliche URL und einen QR-Code als PNG oder SVG — bereit für Etikett und Gehäuse.
Ganze Kataloge in einem Durchgang
Jahrgangs-Varianten per Duplizieren, ganze Modellpaletten per CSV-Import oder REST-API.
Preise ansehenErfassen, exportieren, teilen — ohne IT-Projekt
DPP Hero ist ein Erstellungs- und Verwaltungstool für digitale Produktpässe: Self-Service, sofort einsatzbereit, gehostet in deutschen Rechenzentren.
Geführte Datenerfassung
Sieben Schritte, jedes Feld erklärt — kein Interpretieren der Spezifikation nötig.
- Auto-Save mit Konflikterkennung
- Zulieferer-Links: Partner tragen Daten selbst ein
- CSV-Import und REST-API für ganze Kataloge
Export in Ihren Formaten
Die strukturierten Daten gehören Ihnen — jederzeit exportierbar für Audits und eigene Systeme.
- JSON nach BatteryPass Data Model
- PDF für interne Dokumentation
- Daten jederzeit exportierbar
QR-Code und Produktseite
Jedes veröffentlichte Produkt erhält eine öffentliche URL und einen QR-Code zum Download.
- GS1 Digital Link als Identifikations-Standard
- QR-Code als PNG oder SVG
- Hosting und Produktseiten in allen Plänen enthalten
Häufige Fragen zum Batteriepass für E-Bikes und LMT
Gilt die Batteriepass-Pflicht wirklich für E-Bike-Akkus?
Ja. Batterien für leichte Verkehrsmittel wie E-Bikes, Pedelecs und E-Scooter sind neben EV- und Industriebatterien ausdrücklich von der Batteriepass-Pflicht ab dem 18. Februar 2027 erfasst.
Wir importieren Akkus aus China — betrifft uns das?
Ja, besonders. Wer Batterien aus Drittländern in die EU einführt, wird selbst zum verantwortlichen Wirtschaftsakteur. Mehr dazu im Beitrag Batteriepass für Importeure: Ihre Pflichten ab 2027.
Brauchen einzeln verkaufte Ersatz-Akkus einen eigenen Pass?
Ja — entscheidend ist das Inverkehrbringen. Ein Ersatz-Akku, der ab dem 18. Februar 2027 neu in Verkehr gebracht wird, braucht einen Batteriepass.
Müssen bereits verkaufte Akkus nachgerüstet werden?
Nein. Die Pflicht gilt nur für Batterien, die ab dem Stichtag neu in Verkehr gebracht werden — Bestandsware ist nicht betroffen.
Wir haben dutzende Akku-Modelle — wie aufwendig wird das?
Mit DPP Hero erfassen Sie das erste Modell geführt in sieben Schritten und legen Varianten per Duplizieren oder CSV-Import an. Details auf der Preise-Seite.
Bereit vor der Saison 2027?
Account erstellen, Akku-Daten nach DIN SPEC 99100 erfassen und veröffentlichen — 1 Produkt dauerhaft kostenlos, alle Funktionen inklusive.