LMT 电池的电池护照
Eurobike 2026
电动自行车电池的电池护照
2026 年 6 月的 Eurobike 是电池护照义务（2027 年 2 月 18 日）生效前最后一届大型行业展会。当时与电池供应商谈过的企业已经领先；其他企业现在应直接与供应商补上这些沟通。所需内容见下文。
2026 年 6 月 24至27 日·法兰克福展览中心时间窗口
已结束
Eurobike 2026
2026 年 6 月 24至27 日
强制
电池护照
自 2027 年 2 月 18 日起
自 2027 年 2 月 18 日起，每块新投放欧盟市场的 LMT 电池（官方术语：轻型交通工具电池）——即您电动自行车、助力车或载货自行车的电池——都需要可通过二维码访问的数字电池护照。数据录入本身工作量可控；真正需要提前准备的是供应商提供的数据。而这些在展会上厘清最快。
在 Eurobike 向电池供应商提出的 5 个问题
DIN SPEC 99100 的七个数据类别中有五个来自供应商——正是这些问题可在展位上厘清。拆解与标签稍后由您自己在 DPP Hero 中完成。建议截图随身带到洽谈现场。
- 1
您采用哪种电芯化学体系——并能否提供相关数据？
材料成分与关键原材料是护照中最大的数据块。没有电芯制造商的数据，这部分将完全缺失。
- 2
您是否清楚碳足迹（LCA）对您的电池何时到期？
到 2027 年 2 月 18 日，LMT 电池的碳足迹声明尚无需填写。第 7 条第 1 款 c 项规定为 2028 年 8 月 18 日，或相关法案生效后 18 个月。以较晚者为准。这些法案至今仍未出台。但 LCA 研究的前置时间在所有数据块中最长。因此现在就该向供应商提出，而不是等到 2028 年。
- 3
谁将电池投放欧盟市场——您还是我们？
这决定了由谁创建护照。若您从第三国进口，义务在您一方——而非制造商。
- 4
是否有每个型号的 GTIN 和唯一序列号？
它们是标识和电池二维码的基础——兼容 GS1 Digital Link。请尽早厘清编号逻辑。
- 5
从哪个交货日期起，2027 年 2 月 18 日适用于我们的订单？
关键在于投放市场，而非展会首发。自关键日期起新投放市场的电池都需要护照。
桌子这一侧的五个步骤
以上问题厘清的是供应商交付什么。以下五个步骤由您自己完成，且顺序如此。
- 1
界定受影响的型号
把产品线逐一过一遍并加以区分：哪一款电池属于第3条第11项所定义的 LMT 电池，即已封装且不超过25 kg？自2027年2月18日起，按第 77 条第 1 款，需要护照的不只是 LMT 电池，还有电动汽车电池和容量超过 2 kWh 的工业电池；在自行车产品线中，相关的是 LMT 电池。其成果是一份清单，而非一个估计。
- 2
确定标识逻辑
请确定 GTIN 与序列号在每块电池上如何配合。也请厘清二维码是否按 GS1 Digital Link 构建。标识由把电池投放市场的经济运营者分配。它随后会印在电池上。这个决定要先做，其余都取决于它。
- 3
梳理数据来源
请为每个必填字段写明数值来自何处。可能是您的 ERP、电芯制造商的数据表、自有的生命周期评估或设计部门。没有来源的字段才是真正的缺口。请在旺季开始前与供应商厘清。
- 4
把一个型号完整走完
请取一块电池，一直做到带二维码的已发布护照。而不是停在填了一半的表单。只有这样才能看出究竟缺哪项信息、采购要多久。之后您才知道整个产品线的成本。
- 5
明确归属与维护
确定在情况发生变化之时由谁维护护照数据。保持信息准确、完整与最新的义务在于将电池投放市场的经营者；他人可以其名义行事，但须有书面授权。此外也请厘清由谁负责哪一个访问层级。
您进口电池或整车电动自行车吗？
许多电动自行车品牌在亚洲生产电池或采购整套驱动系统。凡将来自第三国的电池首次投放欧盟市场者，即自行成为经济运营者（第 41 条）——并对电池护照负责。请勿指望供应商会“替您搞定”。
进口商的电池护照：2027 年起的义务关于 Eurobike 的常见问题
我们已在 Eurobike 2026 上展出 2027 车型——它们需要电池护照吗？
在展会上展出并不构成投放市场。关键在于电池首次在欧盟市场上提供的时间：如果发生在 2027 年 2 月 18 日或之后，就需要电池护照——即使该车型此前已在 Eurobike 上亮相。在关键日期之前投放市场的电池无需补办。
我们进口电池或整车电动自行车——谁必须创建护照？
责任方是将电池投放欧盟市场的经济运营者。凡将来自第三国的电池或装有电池的电动自行车首次投放欧盟市场者，即自行承担这些义务。详见页面进口商的电池护照。
Eurobike 2026 之后再开始来得及吗？
护照的截止日期是2027年2月18日。数据录入本身工作量可控；真正需要提前准备的是供应商数据，例如电芯化学体系与碳足迹。而碳足迹声明本身，对 LMT 电池要到2028年8月18日、或相关法案生效之后18个月才到期。正因如此，在展位之上厘清这些问题尤其值得。
在护照之前还有哪些标识义务？
有两项比护照更早生效。自 2025 年 8 月 18 日起，所有电池须按附录 VI B 部分标注分类收集标志；该标志至少占最大侧面面积的 3%，最大不超过 5 × 5 厘米，圆柱形电芯至少占表面的 1.5%。如果电池含镉超过 0.002% 或含铅超过 0.004%，须在该标志下方标注化学符号，其面积至少为收集标志的四分之一。自 2027 年 2 月 18 日起还需加上二维码，并以可见、可读、耐久的方式印制或蚀刻。如果您现在重新制作标签，建议一并预留这些面积。
在下一个销售季之前我们需要做什么？
2027 年 2 月 18 日的截止日期在 2027 销售季之前，而不是之后。自该日起投放市场的每一块 LMT 电池都需要护照；对此前已投放市场的型号不追溯适用。实际含义是：您 2027 年型号的数据必须在投产前就位，而不是在开售前。从首次向供应商询问到获得完整数据集，通常需要数周而非数天。
电池自何时起算作 LMT 电池，而不再是电动汽车电池？
电池法规第 3 条第 11 项设有三项条件：电池为封装式、重量不超过 25 公斤，且专为向轮式车辆提供牵引用电而设计，该类车辆可仅由电动机驱动，或由电动机与人力共同驱动。经型式认证的 L 类车辆亦明确包含在内。若重量超过 25 公斤，则不再是 LMT 电池：按第 3 条第 14 项，只有专为 L 类混合动力或电动车辆牵引而设计时，才算电动汽车电池；其他重量超过 5 公斤、既非 LMT 电池、电动汽车电池也非起动电池的电池，按第 3 条第 13 项算作工业电池。容量在此分类之中不起作用。
谁可以看到我们护照之中的哪些数据？
第 77 条第 2 款将条目分为三个访问层级。经由二维码公开可读的是附件十三第 1 点。第 2 点与第 3 点仅向公告机构、市场监督机构与欧盟委员会开放。第 2 点与第 4 点，包括针对单块电池的条目，仅保留给具备正当利益者，例如维修企业、再制造企业、二次利用方与回收企业。贵方的竞争对手并不在此之列。
我们是否必须提供状态数据？这对我们有何益处？
对 LMT 电池而言，这自 2024 年 8 月 18 日起就已适用。按第 14 条第 1 款，附件七规定的健康状态和预期寿命参数须存于电池管理系统中。第 2 款要求提供读取权限，随时且不受歧视。适用于合法取得者、独立经济运营者和废弃物管理者。其价值体现在第一段使用结束时。没有可靠的状态数据，电池既无法认真转售，也无法评估二次利用。
在欧盟范围之内，一次注册是否足够？
不能。生产者责任延伸制度按国家组织。凡首次在某一成员国提供电池者，须在该国注册。并加入该国的回收体系。若向德国、法国和荷兰供货，就需要三次注册。收集信息按国家分别协调。电池护照不能取代这一点，而是另加一层。
碳足迹声明与再生材料比例，何时适用于我们的电池？
二者均晚于护照义务，且对 LMT 电池而言，又晚于大型电池。碳足迹声明尚未触发，对 LMT 电池最早要到 2028 年 8 月 18 日才到期；详情见上文关于起步时间的回答。就再生材料比例而言，适用第 8 条：自 2031 年 8 月 18 日起，钴不低于 16%、铅 85%、锂 6%、镍 6%，但仅适用于容量超过 2 kWh 的工业电池、电动汽车电池与起动电池。LMT 电池，亦即贵方的电动自行车电池，自 2036 年 8 月 18 日方才纳入，届时为钴 26%、铅 85%、锂 12%、镍 15%。因此，就 2027 年 2 月 18 日的护照义务而言，贵方既不需要碳足迹数值，也不需要再生材料比例。